สเปซเอ็กซ์ แนวคิดของสเปซเอ็กซ์ในการดันต้นทุนให้ต่ำที่สุดที่ไปเป็นได้

สเปซเอ็กซ์ แนวคิดของสเปซเอ็กซ์ทำให้อุตสาหกรรมการบิน และอวกาศเอกชนเป็นอุตสาหกรรมที่บริษัทเอกชน คาดว่าจะทำกำไรได้อย่างแท้จริง หากไม่มีการผลิตจรวดที่ลดต้นทุนที่รู้จักกันดีของสเปซเอ็กซ์แล้ว ไม่ต้องพูดถึงความทะเยอทะยานในการผลิตยานอวกาศหนึ่งลำต่อวัน และยานอวกาศหลายพันลำที่บินไปดาวอังคาร ที่อีลอน มัสก์ย้ำตลอดทั้งวัน บริษัทเอกชนก็ไม่มีทางร่วมมือกับองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ พวกเขาคว้าธุรกิจ

ตัวอย่างเช่น จรวดที่มีชื่อเสียงที่ทำจากเหล็กกล้าไร้สนิม เหล็กกล้าไร้สนิมคาร์บอนต่ำ 304 แอล ที่ใช้ในตัวจรวดของยานสตาร์ชิปสเปซเอ็กซ์ มีราคาอยู่ที่ 3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม และมีความทนทานต่ออุณหภูมิ 850 องศาเซลเซียส ซึ่งสะดวกสำหรับการเชื่อม ส่วนใหญ่เคยใช้ทำกระติกน้ำร้อน และขวดน้ำมาก่อน แต่ตราบใดที่ยังใช้ได้ อีลอน มัสก์ยังสามารถใช้ทำจรวดได้

จิม แคนเทรลล์กล่าวว่า อีลอน มัสก์ไม่ต้องการสร้างถังเชื้อเพลิงของจรวดในตอนแรกด้วยซ้ำ เมื่อเขาบอกกับอีลอน มัสก์ว่าไม่มีเหตุผลใดที่จะไม่สร้างถังเก็บจรวดสำหรับจรวด อีลอน มัสก์ กล่าวว่ามันแพงเกินไป คุณไปที่ซอลต์เลกซิตี ดูว่ารถบรรทุกถังถูกสร้างขึ้นบนถนนสายหลักที่ไหน และหาน้ำมันรถถังโรงงานเหล็กจะออกสัญญา เมื่อพิจารณาจากผลิตภัณฑ์ที่ตามมา จรวดของสเปซเอ็กซ์ยังคงเป็นถังเชื้อเพลิงที่ออกแบบ และผลิตขึ้นเอง

ทั้งนี้ มันไม่ได้แขวนรถบรรทุกที่อับทึบวิ่งบนถนนบนจรวดอย่างที่อีลอน มัสก์ปรารถนา เมื่อเปรียบเทียบเครื่องยนต์แร็พเตอร์ 2 ที่ใช้ในการเปิดตัวทดสอบสตาร์ชิปสเปซเอ็กซ์กับแร็พเตอร์ 1 จะเห็นได้ว่าแร็พเตอร์ 2 ได้รับการปรับปรุงให้เรียบง่ายขึ้นอย่างมาก โดยมีพื้นฐานมาจากแร็พเตอร์ 1 และเกือบจะเหมือนกับเวอร์ชันที่ยังไม่เสร็จ พูดง่ายๆ จะเห็นได้จากรูปร่างหน้าตาว่าแร็พเตอร์ 2 มีท่อน้อยกว่าแร็พเตอร์ 1 มาก

สิ่งที่มองไม่เห็นจากรูปลักษณ์ภายนอกคือแร็พเตอร์ 2 ได้ถอดเซนเซอร์ ชิ้นส่วนพิมพ์ 3 มิติ และหน้าแปลนจำนวนมากออกจากแร็พเตอร์ 1 คำอธิบายที่ได้รับจากสเปซเอ็กซ์ เป็นเพียงคำตอบมาตรฐานของการลดต้นทุน และการเพิ่มประสิทธิภาพแร็พเตอร์ 1 ได้สะสมข้อมูลทางเทคนิค และประสบการณ์ในการดำเนินงานมาเพียงพอ

ดังนั้น เพื่อที่จะเรียนรู้เซนเซอร์ที่ควบคุมโดยเครื่องยนต์จรวด หน้าแปลนสำหรับการถอดประกอบ และการบำรุงรักษาภายใน และไม่จำเป็นต้องอยู่บนเครื่องยนต์แร็พเตอร์ 2 ต่อไปเพื่อเติมชิ้นส่วนที่พิมพ์ 3 มิติของชิ้นส่วนที่เสียหายเมื่อใดก็ได้ เนื่องจากมีการลดความซับซ้อนของส่วนประกอบจำนวนมาก ความซ้ำซ้อนของความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงของแร็พเตอร์ 2 จึงลดลงตามไปด้วย ดังนั้น สเปซเอ็กซ์จึงถอดเกราะป้องกันเครื่องยนต์ทั้งหมดบนบูสเตอร์

ซึ่งลดน้ำหนักของแร็พเตอร์ 2 เพียงอย่างเดียว 6 ตัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องยนต์แร็พเตอร์ 1 ถูกส่งมอบเป็นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 และใช้เวลาประมาณ 36 เดือน ในการทำลายสถิติการผลิตที่ 100 ภายใน 12 เดือนหลังจากแร็พเตอร์ 2 เริ่มผลิตสเปซเอ็กซ์ส่งมอบมากกว่า 200 ยูนิต และประสิทธิภาพการผลิตโดยรวมสูงกว่าแร็พเตอร์ 1 ถึง 6 เท่า

แนวคิดการลดต้นทุนของสเปซเอ็กซ์ ทำให้ตัวเองเป็นผู้นำอย่างไร้ข้อโต้แย้งในอุตสาหกรรมการบิน และอวกาศส่วนตัวของโลก ตั้งแต่ปี 2022 สเปซเอ็กซ์ ได้ตั้งราคาฟัลคอน 9 ไว้ที่ 67 ล้านดอลลาร์ สำหรับการเปิดตัวแบบมาตรฐานเดียว และจรวดฟัลคอนเฮฟวี ที่ 97 ล้านดอลลาร์ สำหรับการเปิดตัวแบบมาตรฐานเดียว นี่เป็นเพราะราคาที่เพิ่มขึ้นหลังจากอัตราเงินเฟ้อของสหรัฐในปี 2565

ในเดือนพฤศจิกายน 2020 ทอรี บรูโน หัวหน้าของยูไนเต็ดเปิดตัวพันธมิตร ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างโบอิ้ง และล็อกฮีด มาร์ติน ยักษ์ใหญ่ด้านการบิน และอวกาศทั้ง 2 กล่าวว่าจรวดแอตลาส วี ลดลงจาก 225 ล้านดอลลาร์ เหลือเพียง 100 ล้านดอลลาร์ ต่อการเปิดตัว เอเรียนสเปซของสหภาพยุโรป ยังได้ปรับลดราคาการปล่อยจรวดแอเรียน 5 ซึ่งเชื่อว่าจะมีราคาประมาณ 175 ล้านยูโร ต่อการปล่อย 1 ครั้ง

ตลอดประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศของมนุษย์ ต้นทุนการเปิดตัวของสเปซเอ็กซ์ตามน้ำหนักบรรทุก นั้นต่ำกว่าต้นทุนของโซยุซ ในปี 1960 ของสหภาพโซเวียตถึง 9 เปอร์เซ็นต์ ก่อนที่สเปซเอ็กซ์จะประสบความสำเร็จ ต้นทุนการปล่อยต่อกิโลกรัม ของน้ำหนักบรรทุกที่ต่ำที่สุดสำหรับจรวดขนาดใหญ่ จากประเทศต่างๆ ที่เข้าสู่วงโคจรระดับต่ำของโลกนั้นอยู่ที่ประมาณ 12,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ

จรวดฟัลคอนเฮฟวีของสเปซเอ็กซ์ ประสบความสำเร็จในการลดต้นทุนในการส่งขึ้นสู่วงโคจรต่อกิโลกรัมของน้ำหนักบรรทุกให้เหลือน้อยกว่า 2,000 ดอลลาร์ แผนภูมิเปรียบเทียบต้นทุนการโคจรต่อหน่วยโหลดของจรวดขนาดใหญ่ประเภทต่างๆ ตั้งแต่ศตวรรษที่ 21 ความได้เปรียบด้านต้นทุน และราคาที่สำคัญดังกล่าว ได้บีบคู่แข่งโดยตรงจากทุกสาขาอาชีพ ตามสถิติของนิตยสารดิอีโคโนมิสต์

ในปี 2021 สเปซเอ็กซ์เป็นผู้ให้บริการจรวดอันดับหนึ่งของโลก โดยพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกของยานอวกาศเชิงพาณิชย์ ที่เปิดตัวโดยมีค่าธรรมเนียม ไม่ว่ารัฐบาลหรือเอกชนของประเทศไหนก็ไล่ตามไม่ทัน ในปี 2021 ในบรรดาการปล่อยจรวดสู่วงโคจรที่ประสบความสำเร็จทั่วโลก สเปซเอ็กซ์จะเปิดตัว 61 ครั้ง คิดเป็น 34 เปอร์เซ็นต์ ในบรรดาดาวเทียมโคจรที่ประสบความสำเร็จทั่วโลก สเปซเอ็กซ์ปล่อยเอง 2,004 ดวง และลูกค้าที่ชำระเงิน คิดเป็น 83 เปอร์เซ็นต์

นานาสาระ : สัตว์เลี้ยง ทำไมการเข้าสังคมของลูกสุนัขถึงเป็นสิ่งสำคัญในการเลี้ยงสัตว์